Panie ministrze Nowak uwierzę że z Pana taki ,,spryciarz,,jak rozwiąż Pan ten test na żywo.Problemy są i będą bo jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o ,,kasę,,.POnowie i PSLowie zmiana przepisów miała wejść w 2012 i dodatkowy rok Wam mało to świadczy o braku nadzoru nad pracami, organizacji pracy ,kompetencjach pracowników ministerstwa transportu. Tak ,,trzymać,,a większość będzie na polskich drogach prowadziła pojazdy bez praw jazdy albo będą zdawali egzamin na prawo jazd u naszych południowych, wschodnich sąsiadów.

Z nowymi egzaminami jest tylko jeden problem. Pytania są na prawdę łatwe i zrozumiałe, jednak należy oderwać wzrok od sytuacji na drodze by dokładnie przeczytać pytanie, czyli jeżeli czytasz wolniej od ministra nie zdajesz. Ponadto NIE WOLNO CZYTAĆ W TRAKCIE JAZDY a test miał być sytuacją realną, tu jednak niezgodnie z zasadami BRD nakazuje się odrywanie uwagi od sytuacji drogowej wprowadzając dystraktory w każdym pytaniu.

Na egzaminie teoretycznym najpierw jest czas na przeczytanie pytania. Następnie jest prezentowany klip wideo. Po zakończeniu klipu gdy jest stopklatka zaczyna się czas na odpowiedź. Czytanie pytania i udzielanie odpowiedzi nie odbywa się podczas prezentacji klipu. Wniosek - Bartłomieju - nie masz racji pisząć o niezgodności z zasadami BRD.

Te egzaminy to skandal czy jeszcz tego nie widać , teraz czekam na listy otwarte dyrektorów WORD pierwszych spodziewam się w II półroczu tego roku

panie ministrze zaniepokojony to ty bedziesz jak za gora 2 miesiace wordy "przerobia" osoby z wysypu ze starej teorii i nie bedzie nowych osob na egzaminach praktycznych. Egzaminatorzy beda uwalali egzaminy na sile ,zeby zapewnic sobie prace.Nowe testy sa moze i proste ,ale jest mnostwo niejasnych pytan. Poza tym dlaczego zadne ministerstwo nie zatwierdzilo pytan egzaminacyjnych ? Wszystko zaczelo sie psuc w momencie pojawienia sie PWPW.

ITS postanowił uszczknąć pieniądze ze środków unijnych. W tym celu zalobbowano zmainy w ustawie o kierujących. PWPW miało być dostawcą oprogramowania dla WORD i dać gwarancję podłączenia do PKK, a ITS miał dostarczyć bazę pytań egzaminacyjnych. Zlikwidowano obowiązek zatwierdzania pytań przez ministerstwo - przepisy tego nie wymagają - każdy z dostawców stosuje własne kryteria weryfikacji. Wszystko się popsuło, gdy "unia" nie dała na to środków, a PWPW postanowiło samemu stworzyć bazę pytań egzaminacyjnych. W związku z tym ostatnim aby móc dostarczyć swoją bazę pytań egzaminacyjnych ITS musiał pozostać z swoim programem w WORD'ach (przeprosili dotychczasowe rozwiązanie informatyczne). Ponieważ reputacja ITS wsród WORD była niska, do współpracy zaprosili firmę SIGNITY by zaoferować podobno coś więcej za niewiele więcej. Tak oto przedstawia się w skrócie historia powstania całego zamieszania. Dodam, że całość realizowana była od kilku lat pod przyzwoleniem pracowników ministerstwa dawniej infrastruktury a obecnie transportu i ... . Moim zdaniem ITS przekombinował i to on jest wienien całego tego zamieszania. PWPW tak się składa, że do 2019 (o ile się nie mylę) będzie obsługiwać produkcję i obsługę produkcji praw jazdy, więc dla nich łatwiej jest się zintegrować z własnym oprogramowaniem :).

Panie Ministrze NOWAK bierz się do roboty, bo masz jej wiele, dużo jest niedoróbek i błędów merytorycznych, a jak Pan Jarmuziewicz będzie Pana o tym informował to będzie oky gduż nie panuje nad sytuacją Prawdziwe informacje są w WORD i OSK