System poboru opłat drogowych viaTOLL działa już 2 lata. Nakłady na jego stworzenie zwróciły się po 1,5 roku działania i sięgają już 1,9 miliarda złotych. Zdaniem operatora to sukces mimo, że przewoźnicy mniej wożą, a co za tym idzie - mniej płacą.
Jeżeli Trybunał Konstytucyjny uzna za niekonstytucyjne przepisy dotyczące kar w systemie viaTOLL, możemy mieć szereg postępowań wznawianych przez ukaranych – uważa adwokat Artur Wdowczyk. Adwokat sugeruje, że MTBiGM powinno jak najszybciej zmienić kontrowersyjne regulacje.
Opublikowano ustawę z dnia 5 kwietnia br. o zmianie ustawy o transporcie drogowym i ustawy o czasie pracy kierowców. Część przepisów wchodzi w życie już w połowie lipca tego roku. Zobacz jakie, najistotniejsze zmiany niesie ze sobą ta nowelizacja
Od kilku dni obserwujemy koncentrację uwagi na osobie sekretarza stanu w ministerstwie transportu Tadeusza Jarmuziewicza. Prześledziliśmy dokładnie ważniejsze, medialne doniesienia w tej sprawie, krok po kroku. Od czego się zaczęło?
Ustalenia z władzami i wynikające z nich rozstrzygnięcia zawarte w przyjętych ustawach są później skutecznie przeinaczane w wydawanych aktach wykonawczych lub w codziennej interpretacji urzędników średniego i niskiego szczebla. O grzechach administracji drogowej pisze Maciej Wroński
MTBiGM zapowiada zmiany budzących zastrzeżenia przepisów dotyczących viaTOLL. Chodzi głównie o regulacje dotyczące nakładania kar na kierowców ciężarówek i przewoźników. Pierwsze propozycje w ciągu najbliższych dwóch tygodni
